پیشنهاد نام‌گذاری معبری به نام ۵۹ شهید شرکت واحد اتوبوسرانی تهران
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۲۴۳۰۳
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از پیشنهاد نام‌گذاری معبری به نام ۵۹ شهید شرکت واحد به رئیس شورای شهر تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی علیزاده؛ مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران عصر امروز در حاشیه برگزاری یادواره شهدای شرکت واحد اتوبوسرانی تهران که در سالن همایش موزه دفاع مقدس برگزار شد، اظهار کرد: نخستین یادواره شهدای شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در سال 88 برگزار شد و بعد از 20 سال امشب دومین دوره یادواره شهدای شرکت واحد اتوبوسرانی با حضور خانواده معظم شهدا برگزار می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به اینکه 59 شهید از مجموعه شرکت واحد اتوبوسرانی تهران تقدیم نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران شده است، گفت: شرکت واحد تنها مجموعه خدماتی در شهرداری تهران است که این تعداد شهید تقدیم نظام کرده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از پیشنهاد نام‌گذاری معبری به نام شهدای شرکت واحد اتوبوسرانی به چمران؛ رئیس شورای شهر تهران خبر داد و گفت: به‌زودی مکاتبه‌ای با ریاست شورای شهر تهران خواهد شد و این پیشنهاد مطرح می‌شود و امیدواریم این پیشنهاد در کمیسیون نام‌گذاری شورای شهر تهران بررسی و به تصویب برسد.
علیزاده همچنین در ارتباط با ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت تصریح کرد: از مهرماه تاکنون 91 دستگاه اتوبوس توسط دو کارخانه عقاب و اسنا تحویل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران شده است.
برنامه‌های شرکت واحد اتوبوسرانی در اجرای طرح "من شهردارم"وی در خصوص ورود اتوبوس‌های برقی به شهر تهران تاکید کرد: پیش از این قرار بود در آبان ماه 50 دستگاه اتوبوس برقی در خط جمهوری ـ بهارستان خدمت‌رسانی کنند که این مسئله انجام نشد و براساس پیگیری صورت گرفته إن‌شاءالله دی ماه 30 دستگاه از 50 دستگاه اتوبوس برقی وارد ناوگان حمل و نقل عمومی خواهد شد.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: شرکت واحد شرکت واحد اتوبوسرانی تهران شهدای شرکت واحد اتوبوسرانی شورای شهر تهران نام گذاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۲۴۳۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند
همشهری آنلاین- حمیدرضا رسولی:تا قبل از ورود نخستین اتومبیل ها به تهران، پایتخت‌نشین‌ها مسیرهای کوتاه را با وسایلی مثل گاری، درشکه، پالکی و تخت روان می پیمودند و مسیرهای نسبتا طولانی را با اسب و درشکه طی می کردند، اما پدیده ای به نام اتومبیل معادلات را به کلی تغییر داد و با همه مخاطراتی که داشت عبور و مرور اهالی تهران به نقاط دور و نزدیک را سهل و آسان کرد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
گاراژها درست در چنین دوره ای و برای استقرار اتوبوس های بین‌شهری در گوشه و کنار تهران متولد شدند و مردم برای سفر به شهرهای دور و نزدیک کافی بود خودشان را به نزدیک‌ترین گاراژ مسافربری برسانند.
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، معتقد است گاراژها از اواخر دوره قاجار پدیدار شدند و تغییراتی بنیادی در سبک زندگی اهالی تهران پدید آوردند: «تهران حدود سال ۱۳۰۰ و همسو با سیر تحولات انقلاب صنعتی در کلانشهرهای دنیا پیشرفت می‌کرد و یکی از نشانه های پیشرفت ورود اتومبیل به خیابان های بود. بعد از این اتفاق مهم بود که کاروانسراها به گاری‌خانه و در گام‌های بعدی به گاراژ تبدیل شدند. این روند در دوره حکومت احمدشاه قاجار طی شد و با آزمون و خطاهای بسیاری همراه بود.»
وقتی عبور و مرو با اتومبیل در خیابان های تهران با اقبال عجیب مردم همراه شد، بسیاری از رجال بانفوذ و متمول دوره قاجار مثل وثوق‌الدوله و امین‌الضرب از اروپایی ها اتومبیل خریدند و به عنوان وسیله نقلیه شخصی به تهران آوردند. بعد هم با واردات اتوبوس هایی که مخصوص حمل بار و مسافر بود به تهران، گاراژهایی که محل تجمع درشکه و گاری بود به توقفگاه اتوبوس ها تبدیل شدند.
شهبازی درباره تولد نخستین گاراژ در پایتخت می گوید: «گاری‌خانه سید اسدالله در خیابان چراغ‌برق قدیم (امیرکبیر فعلی) نخستین جایی بود که پس از قانون سجل احوال و سجل گرفتن به گاراژ تبدیل شد و از "گاری‌خانه سید اسدالله" به "گاراژ حسینی" تغییر نام داد. مدتی بعد "گاراژ فولادی" در محدوده شمالی گود عرب‌ها و "گاراژ فردشیشه" در سه‌راه امین‌حضور برای توقف اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد. آن‌موقع مسافرها به گاراژ حسینی می رفتند و گاراژ فولادی به اتوبوس‌هایی اختصاص داشت که کارشان حمل بسته های پستی از شهرهای مختلف و رساندنشان به دست مردم تهران بود و گاراژ فردشیشه مختص حمل و جابه‌جایی بار بود.»
در دوره پهلوی تعداد گاراژهای تهران به سرعت زیاد شد و گاراژهای بی ام تی، عدل، اتوفردوسی، میهن‌نورد و ... در محدوده میدان توپخانه قدیم تا خیابان های ناصرخسرو، باب‌همایون و فردوسی کنونی ایجاد شدند، اما در سال ۱۳۵۹ و با اجرای طرح ساماندهی اتوبوس‌های بین‌شهری به ترمینال جنوب که نیمه‌ساخته بود نقل مکان کردند و به خاطره ای در ذهن تهران‌نشین‌ها تبدیل شدند.
کد خبر 848264 برچسب‌ها تهران قدیم همشهری محله تهران
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان